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Uber中国路艰难要找CEO要融资

更新时间:2016年01月16日 12:14

Uber中国艰难之路

八亿网赚网讯 不知你发现没,移动互联网时代,吃穿住行不知不觉改变许多,回头一看,你都诧异自己的习惯竟然悄悄被改变了。科技的发展非常快,快到你可能都来不及跟上。在线预定和交易、线下服务这样的模式已经刮满全国的商圈,比如打车服务。专车在中国已经不少人运用,面对中国这个巨大的市场,全球公司都想分一块蛋糕,但其实想赚钱并不是那么容易的,那么Uber中国能顺利在中国开花结果吗?要知道eBay、Google、Amazon,无论是水土不服还是政策环境原因,他们都没有在中国占到丝毫便宜。

Uber中国艰难的寻找中国区CEO人选

Uber中国一家连CEO都没有找到的外资公司,要想顺利找到钱,还承诺未来要在中国上市,你说有多难就有多难。

就在Uber中国苦于招不到一位合适的CEO的时候,TK只能亲自出马了。TK是Uber全球CEO特拉维斯·卡兰尼克,1月11日,他面对中国媒体时显得有些水土不服,就像他的公司一样。

这家在全球范围内红得发紫的公司,正在遭遇其他跨国科技巨头曾经在中国的一系列困境。“在2015年的12个月里,我有75天是待在中国的,这也说明了中国市场对于我们来说有多重要。其实随着我们业务飞速增长,在未来的12个月里我希望有更多的时间是在中国的各个城市,”TK表示。

2015年11月,Uber中国公司战略负责人柳甄率领刚刚组建完成的中国团队正式亮相,并宣布B轮融资已告完成,也已有了确定的中国区CEO人选,融资金额及CEO的任命都会在2015年的圣诞节前后公布。可是,直到2016年1月11日TK来华亲自公布融资消息,他才坦言,自己不愿放权,所以中国区CEO至今仍在征选过程中。

一名知情人士透露,TK去年面试了多名CEO候选人,但没有任何人符合他的高标准。目前,TK仍是Uber中国的CEO,他的支持者,以及Uber中国一些前员工认为,这是阻碍Uber在中国发展的主要障碍。令Uber中国经理们最失望的一点在于,Uber中国没有本土的工程和产品团队,以迅速完成服务的“本地化”。Uber中国各个城市的总经理们常常需要与卡兰尼克直接交流。柳甄是Uber中国的形象代言人,主要负责公关和政府关系,并向TK汇报。

比找一个合适的CEO以及本土化更加棘手的事情是如何顺利融资以填补每天巨额的亏损

此前有消息称,Uber在中国的每日补贴高达数千万,2015年的预计亏损将达到11亿美元。在过去的12个月内中国优步已经烧掉15亿美金,仅这一项就超过了Uber预计的全年亏损。

从今年3月起中国优步的现金流依赖于Uber全球施以援手,通过提供类似股东债(shareholderloan)方式输血烧钱。而在本轮融资完成后,中国优步将面临两个选择,一个是将Uber美国输血超过10亿美元的钱还给Uber美国,二是把这笔钱按照直接投资方式,转换成相应的中国优步股份还给Uber美国。

《金融时报》此前有报道称,中国优步在今年9月已经扩大融资规模至25亿美元。该人士表示,扩大融资额的原因就是为了填补已经烧掉的15亿美元的缺口,余下的数亿美金才是2016年的弹药。

Uber中国自2015年6月启动B轮融资,计划融资10亿美元。7月7日,一份所谓包含Uber F轮融资进展和财务数据的文件在网上传开,文件显示Uber也接纳个人投资者的投资,文件还点名了中投集团和中国平安等多家投资机构,但遭到这些投资机构的否认。此后,Uber中国发布声明否认寻求个人投资者的传闻。

半年之后。2016年1月11日,在优步与海航集团的战略合作发布会上,TK首次公布了部分投资方名单,包括海航集团、中信证券、中国太平、中国人寿及广汽集团,“中国的投资者名单很长,但很多投资者个人希望低调,暂时不予透露。” 他称本轮融资前中国优步的估值为70亿美元。

但是,随后有媒体经过多次调查后却发现TK提供的中国优步投资者名单中存在蹊跷,其中多名投资者均否认参与中国优步的B轮融资。

据财新网报道,其中广汽集团与海航集团确认了参与中国优步的新一轮融资,其中广汽集团旗下的境外子公司参投1亿美元,海航集团虽然没有公布过参投中国优步的金额,但坊间传闻是2亿美元。而中信证券、中国太平与中国人寿三家机构均否认了参与中国优步的B轮融资。报道称,中国人寿只是参与了Uber全球的上一轮融资,但并未参与中国优步本轮的融资。中信证券内部人士宣称中信证券并非中国优步投资方,只是旗下子公司的基金以资管计划进入。中国太平投资则表示参投的资金中有相当一部分是客户委托投资,中国太平内部对于Uber也存在巨大争议。

一家站在移动互联网的风口且如日中天的公司,怎么就变得门可罗雀了呢?

国外新闻网站The Information刊文援引三名消息人士的说法,Uber中国的亏损令许多机构投资者感到担忧。文章指出,中国优步每天亏损达到数百万美元。而滴滴完成的出行订单量达到中国优步的5到6倍。滴滴方面透露,因为平台规模优势,滴滴的补贴效率更高,单均补贴仅为中国优步的四分之一。

Uber官方至今拒绝公开在中国的财务数据,根据福布斯报道,Uber2015年上半年在美国的亏损为9.872亿美元。投资人朱啸虎在公开场合透露,Uber在亚太区拼命烧钱,一个月烧两三亿美金。Uber美国最近的融资也非常不顺,原计划以700亿的估值融资,但最后被迫下调到620亿。

“Uber在中国的亏损,更是令任何一个投资人都不敢轻易做出决定投资这家公司。” 有投资人说,“因为亏损太大,所以他们的融资额在不断提高,希望通过融资来弥补亏损,可是对投资人而言,这么巨大的财务亏损也会让人心生恐惧。”

目前看来,亏损并没有好转的迹象,Uber中国和滴滴之间的差距还在继续拉大。TK透露,Uber中国目前覆盖了中国22座城市,而滴滴则宣布,已在260座城市提供了P2P分享出行服务。滴滴这一服务每天完成超过700万次出行订单,高于Uber中国的约150万次,也高于Uber在全球范围内的300万次订单。

媒体已经开始讨论,Uber能否打破跨国科技公司在中国的宿命。eBay、Google、Amazon,无论是水土不服还是政策环境原因,他们都没有在中国占到丝毫便宜。Uber要想打破魔咒还需要拿出更能说服投资人的财务数据,以及更良好的用户体验,而不是拒载体验。前天晚上,我在西单被两名Uber司机连续拒载,而且投诉无门,用户最终会用脚投票。